Những Điều Cần Biết Trước & Sau Khi Đại Tu Động Cơ Ô Tô

Ngày đăng: 01/06/2022 09:57 PM

Đại tu động cơ ô tô là dịch vụ sửa chữa động cơ xe ô tô nhằm khôi phục lại các chế độ làm việc của động cơ như ban đầu, sau một thời gian làm việc nhất định.

Vậy khi nào cần đại tu máy ô tô? Quy trình đại tu động cơ ô tô như thế nào? Nên thay thế nguyên cụm động cơ hay sửa chữa từng phụ tùng?

Garage Ô Tô Đa Tín sẽ cùng bạn làm rõ những vấn đề trên để bảo vệ và chăm sóc tốt cho chiếc xe hơi đắt tiền của mình nhé!

Khi nào cần đại tu máy ô tô?

Phụ thuộc vào nhiều vấn đề để có thể quyết định khi nào nên đại tu động cơ ô tô như xe của bạn được sử dụng như thế nào, quãng đường xe đi ra sao, địa hình xe thường hoạt động như thế nào,…

Nếu trong quá trình xe hoạt động bình thường, động cơ vẫn làm việc tốt, bạn chỉ cần bảo dưỡng ô tô định kỳ theo thời gian khuyến cáo của hãng.

Nếu như trong quá trình sử dụng, xe của bạn gặp phải những hư hỏng, những không khắc phục triệt để được vấn đề, và để kéo dài có thể làm ảnh hưởng đến các bộ phận khác, dẫn đến hư hại nặng hơn cho động cơ, bắt buộc phải hạ máy và đại tu máy ô tô.

Một số hư hỏng cơ bản dẫn đến việc đại tu động cơ ô tô:

Động cơ hao nước làm mát và nhanh nóng
Động cơ phát ra tiếng kêu liên tục trong quá trình hoạt động (Lỏng bạc ắc piston, Bạc lót thanh truyền,…)
Động cơ bị thủy kích
Bơm nhớt không hoạt động hoặc bơm yếu
Bạc xéc măng bị xếp hoặc bị gãy bạc xéc măng
Động cơ ô tô bị “đổ hơi”

Khi động cơ ô tô hoạt động không được êm như bình thường, hay xe có khói màu đen, động cơ khó nổ, động cơ mau nóng máy, khả năng tăng tốc kém, hao nước và nhớt, chạy tốn nhiên liệu hơn mức bình thường, nhất là xe sử dụng đã lâu mà chưa đại tu lần nào, thì bạn cũng nên cân nhắc việc đại tu động cơ ô tô.

Động cơ hoạt động tốt giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều chi phí nhiên liệu trong một thời gian dài vận hành, và sự an toàn được ổn định hơn khi xe hoạt động ở hiệu suất cao, không phát sinh những phiền toái khó chịu dọc đường trong quá trình di chuyển.

Nên thay thế nguyên cụm động cơ hay sửa chữa từng phụ tùng?

Khi xe của bạn bắt buộc phải thực hiện đại máy ô tô, bạn có thể lựa chọn những phương án sửa chữa khác nhau để phù hợp tới túi tiền của mình như:

Thay thế động cơ cũ với động cơ mới hoặc động cơ đã qua sử dụng.
Sửa chữa, đại tu động cơ ô tô về trạng thái như ban đầu.

Phương án: thay thế động cơ mới

Thay thế động cơ mới thường quá đắt đối với ngân sách của nhiều chủ xe, vì vậy bạn có thể lựa chọn mua một động cơ đã qua sử dụng nhưng vẫn còn tốt. Tuy nhiên, rủi ro xảy ra hư hỏng của việc mua lại động cơ ô tô cũ đã qua sử dụng có thể khá cao.

Phương án: đại tu động cơ ô tô về trạng thái ban đầu

Đây là phương án được đại đa số chủ xe lựa chọn ngày nay, bởi chi phí để thực hiện sửa chữa, đại tu máy ô tô ít tiền hơn thay mới.

Giả sử như động cơ ban đầu của bạn có độ mòn nằm trong thông số cho phép của nhà sản xuất và không có hư hỏng gì nghiêm trọng, thì chi phí cần thiết bỏ ra để khôi phục lại nó rất ít, bạn có thể tiết kiệm 20% đến 50% số tiền hoặc nhiều hơn so với việc thay thế động cơ mới hoàn toàn.

Nếu các xy lanh động cơ bị mòn, chúng sẽ cần được mài và dũa, hay còn gọi là xoáy nòng, sao cho có thể lắp khớp với các piston có kích thước lớn hơn.

Các xupap và miệng xupap cũng sẽ được tiến hành rà lại với cát để đạt độ kín khít. Các chi tiết còn lại trong động cơ có thể vệ sinh để loại bỏ cặn dầu bôi trơn và bùn đất với các dung dịch tẩy rửa chuyên nghiệp.

Giá của các chi tiết mới trong động cơ như bạc xéc măng hay piston mới thì không quá đắt, và chi phí gia công lại mặt máy hay lòng xy lanh cũng không quá cao.

Một ưu điểm nữa khi đại tu động cơ đó là bạn sẽ kiểm soát được chất lượng của các chi tiết thay thế khi bạn đại tu động cơ tại gara sửa chữa ô tô uy tín, việc này giúp bạn hạn chế được các chi phí phát sinh không đáng có.

Một số hạng mục đại tu động cơ ô tô cơ bản

Thay thế bạc xéc măng

Bạc xéc măng là một trong những chi tiết khi đại tu động cơ ô tô. Bạc xéc măng có ba loại và chúng có thứ tự lắp khác nhau trên piston.

Bạc thứ nhất, ở trên cùng, hay còn gọi là bạc lửa, có một lớp mạ crôm do phải chịu nhiệt cao, và khi thả nó rơi từ cao xuống, nó sẽ có tiếng kêu trầm.

Còn bạc thứ hai – xéc măng khí có màu sáng hơn.

Bạc nhớt sẽ dễ nhận ra nhất vì thường có thêm một lò xo bên trong.

Ngoài ra, có một số loại bạc có đánh chữ hoặc số, lằn vát trong để giúp người lắp dễ dàng xác định chiều lắp.

Thợ kỹ thuật sẽ phải dùng dụng cụ cảo bạc để đưa piston có lắp bạc vào trong lòng xy lanh được dễ dàng hơn. Người thợ sẽ phải làm sạch lòng xy lanh và bôi 1 ít nhớt sạch trước khi lắp bạc cũng như piston, tránh cặn bẩn hay mạt sắt lọt vào, gây trầy lòng xy lanh.

Thay thế bạc đỡ trục khuỷu

Dầu bôi trơn góp phần làm giảm ma sát giữa bạc đỡ trục khuỷu với các vị trí trên trục khuỷu. Dầu động cơ sẽ đi qua các lỗ trên thân máy để bôi trơn bạc đỡ, đồng thời dầu cũng đi qua thân trục khuỷu để việc bôi trơn trở nên tối ưu hơn trong quá trình động cơ hoạt động.

Khi dầu bôi trơn bị giảm chất lượng (do có nhiều mạt kim loại, loãng hơn) thì nhiệt độ của bạc đỡ sẽ tăng lên, gây bong lớp bạc bên ngoài và chỉ còn lớp đồng thau bên trong. Khi đó trục khuỷu bị ma sát và tạo nên khe hở lớn gây ra tiếng kêu va đập khi động cơ đang hoạt động.

Khi đại tu động cơ ô tô, kỹ thuật viên sẽ thay thế các miếng bạc lót này nếu nó mòn hơn thông số của nhà sản xuất cho phép.

Thay thế ron nắp máy

Để đảm bảo sự đồng bộ với nắp máy và thân máy, ron nắp máy cũng cần thay thế khi đại tu máy ô tô.

Nắp máy sau khi được rà lại sẽ nhẵn và bằng phẳng hơn. Các lỗ nước và nhớt trên nắp máy và thân máy sẽ được làm sạch trước khi 2 chi tiết này được ráp với nhau.

Khi thay thế ron nắp máy, thợ kỹ thuật sẽ dùng keo để tăng thêm độ kín khít cho miếng ron này với nắp máy và thân máy.

Khi vệ sinh các chi tiết trên động cơ trong quá trình đại tu máy ô tô, bơm nhớt sẽ đồng thời được tháo ra để vệ sinh, bởi các cặn bùn có thể bám kín trong lòng bơm khiến bơm hoạt đông yếu hay gây tắc nghẽn bơm.

Ngoài các chi tiết bắt buộc thay thế khi đại tu động cơ ô tô, thì còn tùy thuộc vào tuổi thọ và tình trạng của các chi tiết trong động cơ, nên sẽ cần thay thế thêm các chi tiết như: trục cam, hay ống dẫn hướng xupap hay thay thế luôn xupap.

Trục cam có thể được thay nếu các vấu cam đã quá mòn hoặc trục bị gãy.
Xupap thông thường sẽ được rà lại để miệng xupap kín khít hơn đảm bảo không cho áp suất nén bị giảm.
Phốt ghít xupap cũng nên được thay thế khi đại tu bởi tuổi thọ của chúng không dài, để tránh hiện tượng nhớt động cơ đi xuống buồng đốt và gây hao hụt dầu động cơ.

Quy trình đại tu động cơ ô tô chuẩn

Quy trình sửa chữa hay đại tu máy ô tô chuẩn gồm 7 bước cơ bản:

Tiếp nhận và kiểm tra xe tổng quát
Báo lỗi xe gặp phải cho khách hàng
Tiếp nhận yêu cầu sửa chữa
Thực hiện đại tu động cơ
Kiểm tra sau khi đại tu động cơ
Giao xe cho khách hàng
Chăm sóc khách hàng sau dịch vụ.

Gara đại tu động cơ ô tô chuyên nghiệp tại Quận 9, TPHCM

Garage Ô Tô Đa Tín là gara ô tô uy tín ở TPHCM chuyên về dịch vụ sửa chữa, đại tu động cơ ô tô tại Quận 9.

Chúng tôi có đầy đủ các thiết bị và các dụng cụ sửa chữa ô tô hiện đại nhất như: Cầu nâng 2 trụ, máy nén khí, máy chẩn đoán lỗi ô tô, thiết bị thay dầu hộp số tự động, cầu móc động cơ, tủ dụng đồ nghề sửa chữa ô tô,… Và các phần mềm sửa chữa ô tô chuyên dụng chỉ dành riêng cho các dòng xe cao cấp.

Chúng tôi luôn áp dụng các quy trình chuẩn hóa trong việc sửa ô tô. Các bạn có thể yên tâm khi sử dụng các dịch vụ sửa chữa ô tô: máy, gầm, hộp số các dòng xe cao cấp của Châu Âu, Châu Á, Châu Mỹ như: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Bentley, Lexus, Land Rover, Maserati,… với các bước từ nhận xe cho đến sửa chữa là vô cùng rõ ràng.

Thời gian sửa chữa nhanh, không giữ xe lâu, xử lý pan bệnh triệt để, giảm tỉ lệ phát sinh hư hỏng đến mức tối đa, luôn sử dụng phụ tùng chính hãng và tuyệt vời hơn là bạn sẽ nhận được những khuyến mãi thiết thực mà Garage Ô Tô Đa Tín mang lại.

Liên hệ ngay với chúng tôi để nhận tư vấn bảo dưỡng, sửa chữa và cứu hộ ô tô miễn phí.

Hãy để lại bình chọn nếu bạn thấy bài viết Những Điều Cần Biết Trước & Sau Khi Đại Tu Động Cơ Ô Tô hữu ích và đóng góp ý kiến ở phần bình luận bên dưới!